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◆駅概要　馬橋駅時刻表

ＪＲ常磐線（緩行線）と総武流山電鉄。松戸駅より２つ目、新松戸駅の隣駅。
東口と西口があり、どちらも基本的には住宅地であるが、住宅地としての様相は異なる。

東口側は旧水戸街道が駅近くを通っており、古くからの商店街や名跡などもある住宅地、
道も狭く複雑。その古い住宅地をに抜けると、馬橋・三ヶ月・八ヶ崎などの住宅地に入る。

西口側は駅とロータリーの間に小さな川があり、
駅からの橋で川を越えるとバスロータリーがある。
こちらは東側と比べて新しい住宅地になり、道幅も広く整っている。

駅近くは日常的な商業施設はあるものの、目だって大きな施設は無く、
車もなんだかんだと必需品。西側は新松戸エリアと一体化されている。

地価と都心へのアクセスや生活などの面から、バランスが取れている地域で、
売り出し件数も多く、検討はしやすいエリア。

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◆バス路線

　・新松戸南経由新松戸駅行き
　・日大病院、古ヶ崎経由松戸駅行き
　・八ヶ崎方面常盤平駅行き

◇考察

・馬橋、三ヶ月エリア

駅周辺は旧街道筋にあたり、道も狭く複雑な下町的雰囲気がある。
駅も近いことや風情から、地価はそれなりに高く坪60万円前後で、売りは少なく希少。

駅から少し離れる（徒歩10分〜15分）と、道が整った閑静な住宅地に入る。
道路事情や生活施設の利便性なども考慮され、駅近くと地価は変わらず、
坪60万円前後。少し広めの敷地になる。

・八ヶ崎エリア

道が狭く複雑な住宅地と道が整い閑静な住宅地に二分され、人気や地価も違う。
いわゆるゴチャゴチャしたエリアでは坪40万円〜、閑静な住宅地エリアでは坪50万円〜。

住宅地としての密集度合いに比べ、商業施設は少し不足気味。
また、下総台地と関東平野の境にあたり、坂道や傾斜地なども多い。
台地面と傾斜地という地形も地価に影響を与える。

近い場所では馬橋駅まで徒歩15〜20分程度で行けるが、奥に入るとバス便利用。
比較的本数は出ている。八ヶ崎中心部のさくら通りはきれい。

・中和倉、新作エリア

八ヶ崎の台地面より関東平野に入った場所に所在し、低地のイメージが強い。
（周辺に高い所があるのでなおさらそう感じます）地盤や水害は注意が必要。
近年の購入者動向から敬遠されることも多く、地価は比較的安い坪45万円〜。
駅に近いなどの利点があると坪50万円超えることも。

・西馬橋エリア

馬橋駅西側は江戸川側の関東平野部にあたり、低地の平坦地となっている。
もともと田んぼ、湿地であったと推察され、地盤は弱く、水害にもあった。
最近は治水もよくなり被害は少ないが、基礎補強と含め対策は必要である。

この地域状況は都内と同じものであり、生活の利便性や都心への距離がより
重視されることから、人気も高く＝地価も高い。安くても坪70万円前後はする。
道は整っており、生活はしやすい。

・栄町エリア

常磐線から工業団地を越えたところに所在している。西馬橋エリアと変わらず、
もともと田んぼ、湿地であったことは、現地に行くと今でも分かる。
区画整理をされたわけではなく、もともと田んぼであったところを順次開発しており、
道は整っているものの狭いところも多い。

駅から離れるため、土地そのものの悪さが強くなってしまうことから、
地価は安く坪50万円前後。生活施設はあるものの、車は必需品。
高度成長期に開発されたため、敷地面積が小さいものが多い。

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